施工升降機配件滾輪原理，由于施工升降機專用減速機裝備著防墜安全器，有著很高的安全系數，因而它是能夠進行載人的，就當前來說，大多數的建筑工地運用的Z多的即是人貨兩用型的施工升降機。

這類升降機裝備的是逐步進行式的防墜安全器，主要是由齒輪，制動器以及限速設備來組合而成，當施工電梯專用減速機往下降的時分速度達到了額定的運轉速度時，那么它的離心限速設備就會發動，股動制動器一同運轉，然后發生制動力矩，能夠經過測量出的緊縮量來斷定制動的距離。

施工升降機上的滾輪有很多種，有長軸滾輪，內絲滾輪，上門輪，下門輪等，不同類型的電梯滾輪調整的方法也是不同的。

升降機側滾輪調整，一定要成對調整導軌架立柱管兩側的對應導向滾輪。施工升降機用減速器成對轉輪的偏心使側滾輪與導軌架立柱管之間的間隙為0.2-0.2mm左右，跳整合適用20Kg.m力矩將其連接螺栓緊固。

升降機上下滾輪的調整，可在導軌架與安全鉤之間裝一把螺絲刀使上滾輪脫離軌道調整偏心，使間隙適當。用墊高吊籠外側的方法使下鬼綸脫離軌道進行調整，調整后用25Kg.m力矩將螺栓緊固。施工升降機上下滾輪應均勻受力，是驅動板上的減速箱齒輪和安全器齒輪同齒條嚙合沿齒長方向不小于50%。

對不理想的部位進行細調。重點要對齒輪副的嚙合狀態進行細調：當齒條接觸面上出現圖1所示的接觸斑點時，說明驅動機構向導軌一側傾斜、此時應調整下擺輪(單輪或雙輪)使驅動機構下部向導軌方向移動，直至接觸斑點的面積達到齒條接觸面的85%以上。接觸面積越小，就越容易損壞齒輪和齒條。

注意事項：應避免齒輪齒條的不正常嚙合；應避免滾輪的不均勻接觸；應避免導向滾輪呈對角接觸；應避免導向滾輪長時問同時接觸。

按照國家規定規范，防墜安全器的查驗年限是不能夠超越兩年的，不論安全器有沒有損壞，在查驗期滿了以后是有必要要進行查驗的，通常它的壽數只為五年，為了確保安全運用，在防墜安全器出廠以后它的首次查驗年限是不能夠超越兩年的，往后每一年查驗一次，到了查驗的時刻有必要是要進行查驗，在出廠五年以后有必要作作廢處置。